4月21日截止收盤，美國(guó)原油期貨（WTI）5月合約價(jià)收?qǐng)?bào)每桶-37.63美元，史上首次跌入負(fù)值，意味著有人正在貼錢賣石油。隨著國(guó)際油價(jià)下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也不斷下調(diào)，4月22日，國(guó)內(nèi)柴油價(jià)格全面進(jìn)入“5元時(shí)代”，黑龍江、新疆個(gè)別省份甚至步入“4元時(shí)代”。
4月22日多省市公布的柴油價(jià)格基本為5-5.2元，其中黑龍江、新疆已經(jīng)跌破5元
隨著柴油價(jià)格的持續(xù)下跌，近期天然氣重卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？2020天然氣重卡市場(chǎng)還有銷路嗎？
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（注：文中涉及的天然氣重卡銷量，不含出口數(shù)據(jù)。）
一季度市場(chǎng)漲勢(shì)喜人
即使柴油價(jià)格一路下跌，油氣差價(jià)縮小，天然氣重卡燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)減弱，但近期天然氣重卡依然銷得很火爆——一季度天然氣重卡銷量逆勢(shì)高增長(zhǎng)25%，市場(chǎng)表現(xiàn)好于多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)。
方得網(wǎng)獲得獨(dú)家開票數(shù)據(jù)，1-3月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡累銷2.4萬(wàn)輛，比去年同期（1.9萬(wàn)輛）凈增近0.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)大幅增長(zhǎng)25.2%，不僅沒有隨著重卡市場(chǎng)下滑而下滑，且遠(yuǎn)高于牽引車市場(chǎng)增幅，成為重卡行業(yè)增幅最高的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
受“自2019年7月1日實(shí)施天然氣車國(guó)六排放”政策影響，2019上半年天然氣重卡市場(chǎng)瘋漲，透支了大量需求，導(dǎo)致2019下半年連續(xù)下跌6個(gè)月，形成“六連降”，行情一度低迷。進(jìn)入2020年后，遭遇柴油價(jià)格大跌和疫情雙重沖擊，國(guó)內(nèi)天然氣重卡行情卻逆勢(shì)“升溫”，漲勢(shì)喜人。
具體來(lái)看，2020年一季度，國(guó)內(nèi)天然氣重卡走出“兩頭高中間低”行情，僅2月份遭遇疫情影響較大。1月，國(guó)內(nèi)天然氣重卡銷量8029輛，同比增長(zhǎng)35.2%，結(jié)束自2019年中以來(lái)的“六連降”；2月天然氣重卡銷2490輛，同比大幅下滑45.7%，這主要受疫情影響較大。疫情不僅影響到市場(chǎng)需求，還影響到不少企業(yè)的產(chǎn)能；3月天然氣重卡銷1.4萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)55.6%，環(huán)比增長(zhǎng)444%，后續(xù)行情趨于樂觀。
多位山西、山東、河北經(jīng)銷商表示，進(jìn)入2020年后，他們明顯感覺到天然氣重卡市場(chǎng)升溫，銷售情況有所好轉(zhuǎn)，車輛上牌數(shù)量明顯增加，“尤其是在3月初，由于產(chǎn)能不足，個(gè)別區(qū)域出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象”。
河南安陽(yáng)發(fā)布的柴油車限行令
方得網(wǎng)分析認(rèn)為，一季度天然氣重卡需求增長(zhǎng)，有兩方面原因。一是路權(quán)利好。為了三年打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，山西、河南、河北等省份的多個(gè)地區(qū)柴油車通行受到多種限制，在部分道路、開發(fā)區(qū)、工廠等區(qū)域柴油車通行都受到限制，以此鼓勵(lì)用戶轉(zhuǎn)向購(gòu)買天然氣重卡；二是購(gòu)買天然氣重卡可避免車輛過早淘汰。因?yàn)?，用戶?gòu)買國(guó)五柴油車的話，車輛因排放問題過兩年或又將面臨淘汰，而天然氣重卡已經(jīng)是國(guó)六排放，未來(lái)兩三年內(nèi)不用擔(dān)心排放升級(jí)，且二手車價(jià)值更高。
2020全年行情依然樂觀
雖然一季度漲勢(shì)不錯(cuò)，但隨著柴油價(jià)格不斷下跌，2020年天然氣重卡市場(chǎng)需求是否會(huì)回落？天然氣重卡是否會(huì)徹底失去燃料經(jīng)濟(jì)性？
中汽數(shù)據(jù)研究指出，綜合目前供求、成本、政策等多種因素來(lái)看，油價(jià)下跌，對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)的負(fù)面影響有限。2020年，在低油價(jià)影響與去年高銷售基數(shù)（國(guó)六升級(jí)因素）基礎(chǔ)上，天然氣重卡銷量雖同比下滑，但仍將保持相對(duì)高位水平，對(duì)重卡貢獻(xiàn)度預(yù)計(jì)達(dá)到11.6%（即11萬(wàn)輛左右）。
2016—2020年油價(jià)、天然氣價(jià)格走勢(shì)圖/數(shù)據(jù)來(lái)源：wind資訊
從長(zhǎng)期來(lái)看，油氣差價(jià)明顯縮小的可能性較小，天然氣重卡特別是LNG重卡仍可維持較高的燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)。因?yàn)椋覈?guó)天然氣價(jià)格下行彈性大于油價(jià)。當(dāng)前，我國(guó)天然氣價(jià)格主要采用的是與競(jìng)爭(zhēng)性能源掛鉤的定價(jià)機(jī)制，與國(guó)際油價(jià)變化強(qiáng)相關(guān)。若國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步下跌，我國(guó)進(jìn)口LNG價(jià)格下探的彈性比國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格更大。隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格觸及“地板價(jià)”，油氣差價(jià)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。
此外，中汽數(shù)據(jù)研究指出，從國(guó)際石油供需關(guān)系來(lái)看，短期油價(jià)將維持低位運(yùn)行，但長(zhǎng)期大幅度下跌可能性較小。下半年國(guó)際疫情逐步緩解，國(guó)際原油需求震蕩回升，對(duì)原油價(jià)格將形成一定的托底和支撐作用，國(guó)際油價(jià)將逐步回升。
除了燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)外，還有兩大利好因素，支撐著我國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)需求的長(zhǎng)期增長(zhǎng)。一是環(huán)保治理推進(jìn)。隨著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的推進(jìn)，部分省市出臺(tái)了地方性、階段性柴油車限行文件并推廣使用天然氣，如山西等區(qū)域柴油車限行，天然氣產(chǎn)品需求旺盛；二是能源政策長(zhǎng)期利好。目前，國(guó)內(nèi)有兩大政策促進(jìn)天然氣重卡發(fā)展，其中一個(gè)是《天然氣十三五規(guī)劃》，另一個(gè)是《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》，兩大政策都長(zhǎng)期利好天然氣重卡加快代替柴油重卡。
為此，方得網(wǎng)分析認(rèn)為，即使2019年天然氣重卡銷量達(dá)9.6萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)42%（含出口），創(chuàng)下天然氣重卡銷量歷史新高，但2020全年需求不會(huì)出現(xiàn)較大下滑。從2020全年需求來(lái)看，全年天然氣重卡銷量預(yù)計(jì)8-10萬(wàn)輛左右，可能與去年持平或略低，但不會(huì)下滑較大。
不過，從短期來(lái)看，二季度天然氣重卡市場(chǎng)表現(xiàn)預(yù)計(jì)不會(huì)樂觀，由于受到2019二季度銷量過高影響，或會(huì)呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢(shì)。受“自2019年7月1日實(shí)施天然氣車國(guó)六排放”政策影響，2019上半年天然氣重卡市場(chǎng)瘋漲，二季度三個(gè)單月銷量增長(zhǎng)1-3倍，2019年4-6月銷量分別為7102輛、1.2萬(wàn)輛、1.6萬(wàn)輛，達(dá)到多年以來(lái)的單月銷量高峰。因此，如果沒有意外利好出現(xiàn)的話，2020二季度銷量預(yù)計(jì)很難達(dá)到去年同期高峰，但三、四季度行情或會(huì)好于去年同期。
方得網(wǎng)的判斷，得到經(jīng)銷商的證實(shí)。山東某位重卡經(jīng)銷商表示，進(jìn)入4月后，天然氣重卡市場(chǎng)行情還可以，車輛上牌數(shù)量仍有明顯增多，但不像去年市場(chǎng)那樣火爆。
