2024：LNG卷土重來(lái)，完勝甲醇！
Alphaliner在最新一期市場(chǎng)周報(bào)中表示，今年截至目前LNG燃料的集裝箱船舶新船訂單數(shù)量卷土重來(lái)，再一次大幅超過(guò)甲醇燃料的集裝箱船舶訂單。
根據(jù)Alphaliner截至10月14日的數(shù)據(jù)顯示：
在今年所產(chǎn)生的所有集裝箱船舶訂單中，“綠色”燃料的新船訂單運(yùn)力占比達(dá)到了77%。
LNG燃料再一次成為了最受歡迎的方案，今年超過(guò)新船訂單中一半選擇了該方案。
今年選擇甲醇燃料的新船訂單的總運(yùn)力占比甚至低于傳統(tǒng)燃料船舶訂單。
目前所有(Total)新船訂單中，LNG，傳統(tǒng)燃料和甲醇燃料方案的訂單運(yùn)力占比為41%：31%：28%。
今年14000TEU以上船型的新船訂單全部選擇了LNG方案。
Alphaliner在最新一期的市場(chǎng)周報(bào)中表示，業(yè)界對(duì)于綠色甲醇可獲得性的擔(dān)心在今年的集裝箱船新造船訂單的燃料選擇中已經(jīng)有了明確的反應(yīng)。
Alphaliner報(bào)告中截止截至10月14日的數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船新造船訂單總數(shù)達(dá)到了264艘（包括所有類型的燃料方案），相當(dāng)于311萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱容量（MTEU），預(yù)計(jì)這一年將創(chuàng)造集裝箱船訂造的歷史紀(jì)錄。其中，約77.5%的為“綠色”燃料船舶。
根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)的今年前10個(gè)月產(chǎn)生的新造船訂單數(shù)據(jù)，在主導(dǎo)了去年的新船訂單后，甲醇燃料在今年的受歡迎程度出現(xiàn)了大幅下降，其選擇占比出現(xiàn)了大幅下滑。
Alphaliner介紹到，去年新產(chǎn)生的甲醇燃料的集裝箱訂單占比為占絕決對(duì)優(yōu)勢(shì)的51%，而今年截至目前新產(chǎn)生的甲醇燃料箱船訂單占比僅為21%。這個(gè)比例甚至略低于今年產(chǎn)生的傳統(tǒng)燃料集裝箱船舶新船訂單的運(yùn)力占比。
與甲醇燃料的遭遇相反的是，今年LNG重新成為了航運(yùn)公司們?cè)趯?shí)現(xiàn)其脫碳進(jìn)程的短期和中期過(guò)程的最偏愛(ài)選擇。
Alphaliner表示，由于甲醇的加工成本高于預(yù)期，且計(jì)劃中的生產(chǎn)未能啟動(dòng)，今年對(duì)甲醇供應(yīng)不足的擔(dān)憂不斷增加是造成甲醇燃料船舶訂單數(shù)量下降的主要原因。
報(bào)告進(jìn)一步介紹到，行業(yè)代表機(jī)構(gòu)最近的一項(xiàng)研究顯示，超過(guò)三分之二的計(jì)劃中的甲醇生產(chǎn)設(shè)施尚未獲得最終預(yù)算批準(zhǔn)。相反，航運(yùn)公司重新轉(zhuǎn)向液化天然氣（LNG）方案，今年訂購(gòu)了創(chuàng)紀(jì)錄的176萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱（MTEU）運(yùn)力，相當(dāng)于全年訂購(gòu)運(yùn)力的55%，是2023年44萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱訂單的四倍。
其中，馬士基在新船訂單選擇上的轉(zhuǎn)變尤為明顯。在8月的一份公告中，馬士基宣布其最新一批最多達(dá)60艘的新造船將采用生物液化天然氣（LNG）方案。
今年，馬士基已支持訂購(gòu)了十艘由液化天然氣（LNG）驅(qū)動(dòng)的16,800標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）船舶（5艘由SFL訂購(gòu)，5艘由Seaspan訂購(gòu)），并簽訂了長(zhǎng)期租船合同。此外，根據(jù)最新消息，馬士基還可能是近期在Hanwha訂購(gòu)的6艘16,000標(biāo)準(zhǔn)箱LNG船舶的幕后訂購(gòu)方。很有可能的是，這家丹麥航運(yùn)公司還將成為Seaspan在揚(yáng)子江船廠（YZJ）訂購(gòu)的10艘16,000標(biāo)準(zhǔn)箱LNG船舶（計(jì)劃于2028年和2029年交付）中的部分船舶的租賃方。
隨著今年更多的航運(yùn)公司選擇了LNG方案，這使得目前總訂單量中，41%為液化天然氣（LNG）燃料船，31%為傳統(tǒng)燃油船，28%為甲醇燃料船。
值得一提的是，尤其是大型船舶幾乎全部選擇了液化天然氣（LNG）推進(jìn)系統(tǒng)。今年，14,000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上的船舶尚未有任何甲醇推進(jìn)系統(tǒng)的訂單——詳見(jiàn)下圖。
由于大型船舶的建造周期較長(zhǎng)，交付日期推遲到2029-2030年，15,000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）以上船舶中傳統(tǒng)燃油的選擇幾乎消失似乎也變得不可避免。
唯一的例外是MSC在舟山長(zhǎng)宏船廠訂購(gòu)的12艘19,000標(biāo)準(zhǔn)箱船舶，預(yù)計(jì)于2027至2029年交付。然而，這些傳統(tǒng)燃油船舶將被設(shè)計(jì)為未來(lái)可轉(zhuǎn)換為液化天然氣（LNG）、氨或甲醇推進(jìn)系統(tǒng)。
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